September 7th, 2010

Глаз

АН-148. ОТКРЫТЫЙ БЕТА-ТЕСТ.

Собственно, вот и обещанное. Как я уже упоминал, новые аэропланы Ан-148-100В разработанные ЦКБ Антонова и собранные в Воронеже на сегодняшний день закуплены только авиакомпанией "Россия" в количестве четырех штук, больше на регулярных трассах их ни у кого нет. В Самару и обратно Ан-148 летает как раз по средам (рейсы 751/752), так что мне повезло.

Как и досточтимому periskop.su мне вполне нравится путешествовать железной дорогой, но ездить нужно в компании, одному сутки-трое в паровозе скучно. А тут - традиционный ритуал: приехать в Пулково чуть пораньше, взять разливного пива в кафе на втором этаже, после объявление регистрации подойти к стойке "регистрация пассажиров без багажа" (возле которой никогда никого не бывает)... Подошел. Сразу уточнил у тетеньки на чем едем. И был смертельно разочарован: - Самара? В-737! "Но как же так! - взвыл я. - Вы же обещали!" А у вас какой рейс? 751? Выдыхай бобер, 737 - другая авиакомпания, а ваш действительно Ан-148. Таким образом я попросил место 13-А почти в самой корме и убыл на досмотр - к сожалению рентген-аппарат в Пулково сломался и досматривали обычным манером со снятием обуви.

Обнаружились и нововведения в "закрытой зоне". Во-первых, теперь не купишь баночку-другую "Козела", чтобы злоупотребить оным в полете: только в открытом виде и только налить в стаканчик. С собой емкости не более 100 мл! Как ни странно в Самарском аэропорту вчера мне того же "Козела" продали запросто и пустили с ним в аэроплан. В Пулково я вышел из положения затарив два мерзавчика со "Старым Кёнигсбергом". В отличие от той же Самары, где проблему курящей зоны решили просто и изящно - отгородили участок поля на 50 кв.м с отдельным выходом из закрытой зоны, иди себе и дыши свежим воздухом, - в Пулково поставили ужасные курительные кабинки-газенкамеры в стиле "Мечта Гиммлера". Но тут объявили посадку и я убыл осматривать новшество.

Очень удобно сделано, что АН-148 всегда (сколько я его в Пулково видел с весны) стоит прямиком у стенки аэровокзала, сразу напротив дверей на перрон. Так что вышел, и самолет в 15-ти метрах. Посадка низкая, значительно ниже чем у 737 или равноценного по классу А-319, потому передняя дверь откидывается вниз, шесть ступенек - и ты на борту. Тетенька из аэродромной службы строго следит чтобы на трап больше чем по трое человек не поднимались.

Вот тот самый аэроплан, бортовой номер RA-61703:

124.43 КБ

Collapse )
Глаз

МЫШЬ! БЕЛАЯ!

И еще немного авиационного от lord_fame - после очередной споттинг-экскурсии.

Как вам вот такой беленький 747 из Люксембурга? Чтобы перейти к основному посту - тыц по картинке:

Глаз

И ЕЩЕ ИЗ ЖИЗНИ АВИАЦИИ

Вот такая вот веселуха сегодня поутру приключилась:



Посмотрел я на эту самую Ижму на картах в сети. Ни хрена себе ебеня - 150 км на север от Ухты (каковая тоже не ближний свет) по прямой, старый военный аэродром подскока в глухой тайге не ремонтировавшийся после окончания истории СССР (ну кому при демократии вздумается летать в какую-то Ижму? Кому она вообще на хрен нужна?), наведение на полосу визуальное, с полностью не работающей электроникой и весьма местами гидравликой.

Очень повезло. ОЧЕНЬ. "Чудо на Гудзоне" с коми-пермяцким акцентом - чай не посреди Нью-Йорка садились.
---------------------------------------

UPD: очень любопытную параллель провел Шаман. По ссылке:

Смотрите сами. И тут и там просто мистическим образом - Ту-154.
Там на самолете летел "бесноватая Утка" плясать на могилах. Тут летели простые живые люди, с простыми живыми радостями и печалями
Там - пилоты, обученные в "постсоветское время", здесь - еще "советская подготовка" .
Там - полностью рабочий аэродром, на который за полчаса перед этим садились правительственные самолеты, Тут - заброшенная и заросшая таежная полоса.
Там результат полета - повод для газетных статей еще не на один год, тут об этом забудут уже через неделю...