April 16th, 2013

What the fuck?

*зевая с привизгом*

Ну что, как я погляжу в совестливых бложегах теперь сплошь эксперты-взрывотехники? И агенты ФБР точно знающие что-почем и где-как?

Впрочем, ничего нового - были и эксперты-гидрологи после СШГЭС, специалисты-трансплантологи после "вырезания почек в плацкартном вагоне", про корифеев в области авиации вообще молчим, всем ведь известно, что "Локомотив" не взлетел, поскольку полоса была забита vip-джетами кооператива "Озеро". Ну итд итп. Какая у нас разносторонняя интеллигенция, однако.

PS: интересно, когда свечки и миффек к посольству понесут.

Ладно, пойду "Тортиллу" поутру выгуляю, да арбайтен унд арбайтен.
What the fuck?

ОРДНУНГ ИСТ ОРДНУНГ

Продолжаем веселье.

Дано: есть танк "Тигр" усредненной массой 55/57 тонн. Его надо бы отправить куда-нибудь повоевать, фюрер сердечно просит. Но.

- Конструкторы так увлеклись, что вообще не приняли во внимание ограничения, налагаемые транспортной инфраструктурой.
- По выпуску танка в Третьем Рейхе в 1942 году не нашлось ни единой ж/д платформы способной держать массу более 50 тонн.
- Фирма "Хеншель" выпускающая "Тигры" исходно - крупнейший производитель железнодорожной техники. Но гражданский и военный отделы с самого начала даже не подумали о взаимодействии по данной теме.
- Когда первые "Тигры" оказались склёпаны в Касселе, ВНЕЗАПНО выяснилось, что возить их не на чем.
- Вместо выпуска танков "Хеншель" начинает спешно мастерить шестиосные платформы SSyms разработанные на коленке за три дня.
- Платформы есть, но теперь забыли о железнодорожном габарите, и "Тигр" в него нихуя не вписывается.
- Если "Тигр" не вписывается, появляются проблемы с центровкой платформы, при неудачной погрузке центр тяжести смещается, повышая вероятность опрокидывания платформы на закруглениях железнодорожного пути с малым радиусом.
- Железнодорожный габарит изменить можно только перешивкой колеи, расширением тоннелей, радиусов поворота пути и в итоге предсказуемым банкротством Германии три дня спустя.
- Всё это делает ОДНА, сука, фирма - Henschel-Werke. Же-ле-зно-до-ро-ж-ная фирма. Причем делает одновременно, летом 1942 года.

В июле А. Шпеер сорвался и пригрозил, что если немедленно, - то есть завтра! А лучше сегодня же к вечеру! – решение найдено не будет, последуют самые печальные для конструкторов и руководства «Хеншель» оргвыводы. Под угрозой провести незабываемый отпуск в Дахау спецы допетрили мигом - снимать катки и переодевать гусли на узкие, сиречь доп. расходы металла, человеко-часов итд. Задержка с производством "Тигров" - два с гаком месяца, примите и распишитесь.

Слов просто нет.

Щаранский

ГРАЖДАНСКОЕ ОБЩЕСТВО™

Я даже и не знаю как это прокомментировать:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Слушайте, а вскорости не намечается никакого процесса над лойером Навальны где-нибудь на Лазурном берегу, в Монако или в Ницце? Я бы туда записался гражданским журналистом, постил бы вам фоточки через инстаграм, а вы мне копеечку малую на мой Яндекс-кошелек?

Мерси за на водку marina_yudenich