FUCKING NOTHING ИЛИ ТРАССА F910
Я уже несколько лет испытывал стойкое желание пересечь Исландию по нестандартному маршруту - сиречь не вдоль побережья, как катаются все нормальные люди, а через высокогорный центр страны с севера на юг. Причем не по сравнительно приличной "федеральной" грунтовке F26 ведущей почти от северной столицы Акурейри до южного побережья и городка Хетла, а в обход самого большого ледника Vatnajokull со стороны вулкана Аскья по дороге F910 (F - фялль, горная дорога)) с дальнейшим выходом ближе к югу на ту же F26.
Прошлым годом у нас ничего не вышло - дорога была закрыта, поскольку снег к августу в горах не растаял. И слава Богу, поскольку у нас тогда сломалась машина, и мы бы наглухо встали незнамо где, без связи и с шансами увидеть спасателей-рейнджеров неизвестно когда.
Лето 2016 года выдалось очень теплое, дороги открыты, значит можно рискнуть. Ехали на Toyota Land Cruiser Prado с нормальной внедорожной резиной и баком на 100 литров, а потому задумка была вполне оправданной - на машинах послабее (или с более длинной базой, например), как стало ясно в итоге, туда лучше вообще не соваться.
Заезд носил и чисто исследовательский характер - километраж, проходимость, броды, затраты по времени, топливо. Всё это на будущее мы выяснили с большой степенью точности.
Маршрут на схемке, сверху вниз. Для наглядности - красным грунт (и отсутствие оного), ночевка показана стрелочкой. Синим внизу - последний участок, где уже появился асфальт.
(картинки кликабельные)
( Collapse )
Прошлым годом у нас ничего не вышло - дорога была закрыта, поскольку снег к августу в горах не растаял. И слава Богу, поскольку у нас тогда сломалась машина, и мы бы наглухо встали незнамо где, без связи и с шансами увидеть спасателей-рейнджеров неизвестно когда.
Лето 2016 года выдалось очень теплое, дороги открыты, значит можно рискнуть. Ехали на Toyota Land Cruiser Prado с нормальной внедорожной резиной и баком на 100 литров, а потому задумка была вполне оправданной - на машинах послабее (или с более длинной базой, например), как стало ясно в итоге, туда лучше вообще не соваться.
Заезд носил и чисто исследовательский характер - километраж, проходимость, броды, затраты по времени, топливо. Всё это на будущее мы выяснили с большой степенью точности.
Маршрут на схемке, сверху вниз. Для наглядности - красным грунт (и отсутствие оного), ночевка показана стрелочкой. Синим внизу - последний участок, где уже появился асфальт.
(картинки кликабельные)
( Collapse )
