Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Озадаченное

ОФФТОПЫ, ОБЩИЕ И ТЕКУЩИЕ ВОПРОСЫ.

Это LJ Гунтера.

БАЙКИ НА БАШНЕ "ТИГРА"

Военная история на фоне всего происходящего вокруг.


103.95 КБ

ВСЁ, ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ О ТАНЧИКАХ, НО БОЯЛИСЬ СПРОСИТЬ.










Краткие правила поведения на моей территории:

1. Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам пойти.
2. Грубить хозяину Журнала и друг другу не благословляется. Разборки устраивайте в другом месте. Если Гунтер ваш срач не пресек - сритесь. Если пресек и вы не услышали - бан всем участникам срача.
3. Все материалы из этого Журнала можно использовать по своему усмотрению, и без дополнительного разрешения (желательно, но не обязательно со ссылкой) .
4. Материться здесь можно, но в меру и по делу. Однако, если вы падаете в обморок при слове "жопа", лучше меня не френдить - я частенько бываю несдержан на язык.
5. Любые экстремисты (от евролибералов до нацистов) ОБЯЗАНЫ ХОТЕТЬ топать из моего журнала "в", "на" и "к". Экстремизма не терплю.
6. Отдельно не терплю любителей толерантности, демократии и общечеловеческих ценностей. Если у вас вместо мозгов "Декларация прав человека", а вместо головы "Эхо Москвы" - шагом марш отсюда.
7. Взаимно френжу только людей лично мне знакомых или ОЧЕНЬ понравившиеся журналы. Просить меня кого-либо зафрендить бесполезно - если журнал не подходит, не считаю нужным включать его в ленту.

8. Постить с левых платформ (Контакт, Твиттер, Фейсбук и прочее) - только в крайнем случае. Иначе - бан.

О себе: политические воззрения близки к итальянскому фашизму и испанскому фалангизму. Вероисповедание - апостольское, латинское, римско-католическое. Кошкам предпочитаю собак, водке - пиво, играм компьютерным - игры полевые. На жизнь зарабатываю литературой.

Счетчик читателей блога
Рейтинг блогов
Рейтинг блогов
Рейтинг блогов
Locations of visitors to this page

gunter_spb.livejournal.com



-----------------------------------------------------------------

Краткий путеводитель по Журналу (будет пополняться).

"Танки" - все о танках и танкостроении. Вопросы, ответы, а в основном фотографии бронетехники.
"Нечто" - тоже о танках, только смешных, уникальных или просто странных. Раздел обновляется редко в связи с постоянной работой shushpanzer_ru
"WWII" - всё, связанное со Второй мировой войной.
"WWI" - всё, связанное с Первой мировой войной.
"What the fuck?" - раздел посвящен всяческим маразмам и идиотизмам, в основном политическим.
"Кунсткамера" - забавности и маразмы о людях, событиях, ЖЖ и пр.
"Картинка-загадка" - разнообразные исторические картинки-загадки и ответы на них.
"ЖЖ" - События в Лайвджорнале, ссылки и прочее связанное с ЖЖ.



ВЕРХНИЙ ПОСТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ОФФТОПОВ, ВОПРОСОВ И ПРОЧ.

< img src="...">

Помощь блогеру

Яндекс.Метрика






Исландия

ВТОРАЯ ПОПЫТКА

В общем, предполагаемая закупка "Патрола" обломилась - местные его на тест-драйве погоняли, и выяснили, что двигло битое - дымит на холостых, следовательно скорее всего масло затекает. В жопу такое счастье. Хотя жаль - такой танчик. :)

Следующий вариант, как и предполагалось - Кукурузер. Дороже (от 6500 до 7000$ ориентир, как поторговаться), но гораздо новее, да и вообще этот вариант многими тут озвучивался как более предпочтительный.

Ось цей:

What the fuck?

КУЛЕМЕТЧЕГИ

Це будет даже покруче пiдвiдного човена "Запирiжжжя" с радиусом действия в длину шнура от ближайшей розетки.

Официальный сайт минобороны недоразумения на букву "У", не залупа конская: Военнослужащие одной из воинских частей высокомобильных десантных войск Вооруженных Сил Украины, совершив 300-километровмй марш в указанный район, приступили к выполнению задач по назначению.

Высокомобильные десантные вiйска выполняют задачи по назначению с:

- Примкнутым прямо в ножнах штык-ножом - онижедети могут порезаться.
- Отсутствием ленты в антикварном ДШК.
- Трогательным значком "У" на лобовухе.
- Опломбированным бензобаком, явно чтоб газолiн не попыздылы хлопцi.



Про стандартное нищебродство и просьбы мирным селянам нести дэржауным воярам продукты питания, медикаменты, предметы личной гигиены, теплые вещи, подушки, матрасы, спальные мешки и т.д.. мы скромно умолчим.

Ёбаный стыд, как и было сказано.
Глаз

ВНИМАНИЕ ВОПРОС

Смысл в том, что у меня стартует годовая подготовка к месячному заезду в ноябре-декабре (там - мае) 2014 года в Новую Зеландию и Австралию. То есть за грядущий год надо узнать по теме всё, что можно узнать. Посему прошу советов у тех, кто бывал в землях антиподов или в курсе отдельных нюансов.

- Визы? Насколько трудно?
- Наиболее удобный вариант перелета? Мне рекомендовали добраться сначала до Гон-Конга или Сингапура, там передохнуть денек-другой и уже потом ехать дальше.
- Цены? Особенно прокат автомобиля. Я ЗНАЮ, что дорого, но надеюсь, что Альберт Шпеер меня как-нибудь прокормит. :)
- Общие рекомендации. Что и где почитать?

Вомбат для привлечения внимания:


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Агрессивное

"АВТО-МММ" И ТРЕТИЙ РЕЙХ

Продолжаем разговор на тему "Экономика и романтики" или "Пиление в Германии".

Итак. наши доморощенные ценители чОрной формы и "идеального национального государства" традиционно прибегают к убойнейшему аргументу - "Вот фюрер какие автобаны построил! И еще "народный автомобиль" для каждого немца! А клятый Сталин..." и так далее. Что ж, автобаны и автомобиль для каждого есть вещь, безусловно, хорошая, но смотря в каких условиях. Для начала дадим слово Фрицу Тиссену, записки от 1940 года:

...Автобаны, конечно, важны для облегчения быстрой связи
между удаленными объектами. Некоторые из них прекрасно подходят для
туристов; другие даже удовлетворяют требованиям экономики, но система
дорог, построенных или спроектированных в предвоенные годы, не находит
серьезных обоснований. Путешественники, проехавшие по немецким автобанам
перед войной, отмечали, что они довольно пусты из-за негустого
автомобильного движения. За несколькими исключениями было бы гораздо
дешевле перестроить уже имевшуюся дорожную сеть, что обошлось бы в
один-два миллиарда марок, а не в восемь миллиардов, потраченных на
«автобаны Адольфа Гитлера».


Далее Тиссен вполне справедливо замечает, что из-за столь грандиозного строительства предпринимателям в добровольно-принудительном порядке пришлось построить уйму цементных заводов, но поскольку любой такой строяк рано или поздно заканчивается, что что с ними делать потом? Яльмар Шахт туда же - "Незачем строить пирамиды, чтобы занять безработных", подразумевая, что можно найти и более вменяемое применение бюджетным деньгам и рабочей силе. Был, допустим проект того же Тиссена полностью электрифицировать железные дороги, что резко снизило бы потребление угля, который можно было перенаправить на производство синтетического топлива, но к нему не прислушались. Кстати, автобанные 8 миллиардов рейхсмарок по нынешнему курсу - 32 миллиарда евро. Ценничек хороший.

Ну ладно, пускай, строим автобаны - хотя для кого? Машина в Германии начала 30-х это именно что роскошь, а не средство передвижения. Значит, нужен упомянутый народный автомобиль. Отлично! Давайте! В итоге строится огромный завод, при нем город для рабочих с кошмарным названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben. 340000 человек вкладывают свои деньги, 50 миллионов рейхсмарок дает организация "Kraft durch Freude" (отсюда и название автомобиля - KdF), к 1939 году выпускают первые два прототипа "жука".

Но тут возникает одна ма-аленькая сложность, над которой откровенно стебется Тиссен в своих записках. Никто не предусмотрел важнейший вопрос - допустим, 340 тысяч заказанных автомобилей все-таки произвели и раздали подданным Рейха. Но ёбжежвашумать, а где взять бензин для такого количества машин? Ибо статистика по нефтяным ресурсам Германии за 1938 год (в тысячах баррелей) такова:

- Добыча сырой нефти + Австрия/Богемия - 4200
- Синтетическое топливо - 16300
- Импорт из Румынии - 7600
- Импорт из других стран Европы - 600
- Импорт из США и Южной Америки - 34500

Итого - 63.200.000 баррелей. К 1940 году поступления падают до 56200 тысяч баррелей (из-за океана уже не завезешь, а оккупированные территории не покрывают эти поставки).

Воображаем, что война так и не начинается, благоглупости с "народным автомобилем" осуществлены и по автобанам весело раскатывают 340 тысяч KdF. А вот теперь считаем, сколько вся эта орава будет потреблять топлива, даже если среднестатистический немецкий рабочий будет выезжать за город раз в неделю с пробегом 100 километров туда и обратно. При ежегодном потреблении в мирное время 63200 тысяч баррелей БЕЗ "народного автомобиля". НИКТО эту проблему не просчитывал и не предусматривал - видимо, бензин должен был нарисоваться из воздуха, одной лишь магической силой Анненербе.

Считаем. Средний расход топлива KdF — 8 литров на 100 км. 340 тысяч помножить на 8 = 2 миллиона 720 тысяч литров в неделю. 52 недели - 141.440.000 литров в год. В барреле чуть меньше 159 литров. Получается 889560 баррелей. Это в наилучшем случае, никто же не станет ездить строго по 100 км в неделю... Если, конечно не выйдет грозная директива от районного управления НСДАП.

Ну в общем понятно, что всё это баловство с началом войны закончилось, завод переключился на выпуск "Кюбельвагенов", рейхсляйтер Роберт Лей честно прикарманил несколько миллионов рейхсмарок оставшихся с народных сборов, а после войны несостоявшиеся акционеры влепили правопреемнику KdF Wolkswagen AG десятки тысяч исков - некоторые даже получили компенсации в размере 600 дойчмарок, выплачивавшиеся до 1961 года.

Вот такая эффективная экономика и забота о трудовом германском народе. Хайль!


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Глаз

ТАКСИ 777 И КОНФЛИКТ ЦИВИЛИЗАЦИЙ

Я пользуюсь такси "Три Семерки" в Питере уже больше четырех лет - постоянный клиент, ткскзть. Нареканий до сегодняшнего дня не было, - ну разок попался чуть тормозной водитель, но проще показать дорогу самому, чем тратить нервы себе и драйверу. Периодически меня возил пожилой армянин, с которым мы по дороге традиционно базарили о Мариинской опере, поскольку означенный армянин большой любитель таковой оперы. Импортные машины, водители в подавляющем большинстве местные, цены вполне нормальные - словом, без претензий за все годы.

Collapse )
Исландия

ПРИ ВСЕМ БОГАТСТВЕ ВЫБОРА...

Поскольку в перспективе придется ездить по всяким там марсо- и луноподобным поверхностям в местах безлюдных, предложили мне на выбор четыре агрегата для катания.

За 400 евро за два дня вот такие:

Номер раз.
Номер два.

За 300 евро за два дня вот такой:

Номер три.

За демократичные 150 евро - клятое изделие тольяттинских криворучек, которое "ни один нормальный человек никогда не выберет" (с):

Не влезай, убьет!

Нуте-с, господа автомобилисты, ваши соображения. Ибо катацца будем примерно по таким вот ландшафтам (Landmannalaugar, вторая точка съемок "Прометея", где я прошлый раз не был).


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Глаз

КАК КОСИТЬ ПОД ИСЛАНДЦА

В Исландии меня обычно принимали на немца (обычно спрашивал что-нибудь по-немецки) или датчанина - по крайней мере во всех музеях ни о чем не спрашивая выдавали каталоги и проспекты на немецком языке. Но пару раз на автозаправках в диких ебенях я сумел закосить под местного. Ну нордическая внешность тоже играет свою роль. :)

Во-первых, исландцы считают, что их язык чудовищно трудный и никакой иностранец его не освоит. Поэтому со всеми чужаками общаются по-английски. Во-вторых, как я уже говорил, если вдруг ты хоть несколько слов знаешь на языке туземцев, отношение к тебе моментально меняется от привычно-доброжелательного к хорошему и даже дружескому.

Днем на заправке. У стойки парнишка нордического облика и девушка кельтского (женщины там очень часто рыжие, потомки иРландских жен викингов). Откровенно скучают, поскольку лютая провинция даже по исландским меркам. Вваливаюсь.

- Годан даг! Твейр бьор "Викинг!" (Добрый день, два пива "Викинг!)

Девочка, почти на меня не смотря, начинает что-то гнать на исландском. После тирады спрашивает понятное всякому, кто хоть чуточку изучал скандинавские языки:

- Хват эр нафн? (как тебя зовут)
- Эг хейти Гуннар, Гуннар Лейфсон - на автомате отвечаю я.

Дальше начинается еще больший гон а исленскю (на исландском). Девочка смотрит на меня, явно ожидая ответа, после чего мною выдается - "Сорри, ай донт андестенд".

- Ту эрт экки ислендингур? (ты не исландец?)
- Эг эр Рюслендингур. Рюссланд. (Я русский, Россия)
- Cool!(англицизмов там до фига) Ту тоде кальт! (У вас там тоже холодно!)

Посмеялись, я попытался объяснить, что когда-то занимался древнеисландским, а потому хоть частично понимаю язык. Девочка спросила почему "Гуннар", а уж тем более "Лейфсон". Объяснил, что по крещению в католичестве имя "Гунтер", он же "Гуннар", а "Лейфсон" - "сын Леонида/Лев/Лейф". Кажется поняла. Расстались с полным взаимным счастьем - и ей приятно пообщаться с иностранцем, "который понимает", да и мне было интересно побывать в архаичной языковой среде.

А дело было в славном городе Хусавик, провинция Нордурланд. Та самая заправка виднеется из-за елочек слева, на горке - солнце полярного дня, снято где-то сразу после полуночи. Это, кстати, одно из самых сильных тамошних впечатлений - солнце не заходит вообще, а рассвет начинается после 12-ти часов.


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Милитарисское

НАВАЛЬНОГО БЫ ТУДА...

После того как a_dyukov навел на историю о том, как министр иностранных дел Польши Юзеф Бек получил от рейхсмаршала Геринга взятку в размере 300.000 рейхсмарок, у papasha_mueller состоялся срач разговор на тему, сколько это в объективном выражении? По покупательной способности? Ну, например, сколько Юзеф Бек смог бы купить на коррупционные 300 тысяч РМ представительских "Майбахов", серебряных ложечек или кружек баварского в "Бюргербройкеллере"?

Тут сразу встал вопрос о том, что рейхсмарка до 1 сентября 1939 это одно, а после - совсем другое. Начали считать по золоту - тройская унция, в 1937 году жестко привязанная к доллару, стоила 35 баксов. Курс к рейхсмарке 1938 год - 1рм = 2.45$

В итоге насчитали: Maybach Zeppelin с самой дорогой отделкой стоил 40.000 марок до войны. То есть гордый шляхтич Бек продался за 7,5 Майбахов. Впрочем я Польшу бы продал и за один такой, я не жадный.



Но вопрос в развитии звучал иначе: а что вообще было с ценами на вооружение в Третьем Рейхе, допустим? Отыскался скан из книги Коломийца-Свирина.

Collapse )