Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Озадаченное

ОФФТОПЫ, ОБЩИЕ И ТЕКУЩИЕ ВОПРОСЫ.

Это LJ Гунтера.

БАЙКИ НА БАШНЕ "ТИГРА"

Военная история на фоне всего происходящего вокруг.


103.95 КБ

ВСЁ, ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ О ТАНЧИКАХ, НО БОЯЛИСЬ СПРОСИТЬ.










Краткие правила поведения на моей территории:

1. Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам пойти.
2. Грубить хозяину Журнала и друг другу не благословляется. Разборки устраивайте в другом месте. Если Гунтер ваш срач не пресек - сритесь. Если пресек и вы не услышали - бан всем участникам срача.
3. Все материалы из этого Журнала можно использовать по своему усмотрению, и без дополнительного разрешения (желательно, но не обязательно со ссылкой) .
4. Материться здесь можно, но в меру и по делу. Однако, если вы падаете в обморок при слове "жопа", лучше меня не френдить - я частенько бываю несдержан на язык.
5. Любые экстремисты (от евролибералов до нацистов) ОБЯЗАНЫ ХОТЕТЬ топать из моего журнала "в", "на" и "к". Экстремизма не терплю.
6. Отдельно не терплю любителей толерантности, демократии и общечеловеческих ценностей. Если у вас вместо мозгов "Декларация прав человека", а вместо головы "Эхо Москвы" - шагом марш отсюда.
7. Взаимно френжу только людей лично мне знакомых или ОЧЕНЬ понравившиеся журналы. Просить меня кого-либо зафрендить бесполезно - если журнал не подходит, не считаю нужным включать его в ленту.

8. Постить с левых платформ (Контакт, Твиттер, Фейсбук и прочее) - только в крайнем случае. Иначе - бан.

О себе: политические воззрения близки к итальянскому фашизму и испанскому фалангизму. Вероисповедание - апостольское, латинское, римско-католическое. Кошкам предпочитаю собак, водке - пиво, играм компьютерным - игры полевые. На жизнь зарабатываю литературой.

Счетчик читателей блога
Рейтинг блогов
Рейтинг блогов
Рейтинг блогов
Locations of visitors to this page

gunter_spb.livejournal.com



-----------------------------------------------------------------

Краткий путеводитель по Журналу (будет пополняться).

"Танки" - все о танках и танкостроении. Вопросы, ответы, а в основном фотографии бронетехники.
"Нечто" - тоже о танках, только смешных, уникальных или просто странных. Раздел обновляется редко в связи с постоянной работой shushpanzer_ru
"WWII" - всё, связанное со Второй мировой войной.
"WWI" - всё, связанное с Первой мировой войной.
"What the fuck?" - раздел посвящен всяческим маразмам и идиотизмам, в основном политическим.
"Кунсткамера" - забавности и маразмы о людях, событиях, ЖЖ и пр.
"Картинка-загадка" - разнообразные исторические картинки-загадки и ответы на них.
"ЖЖ" - События в Лайвджорнале, ссылки и прочее связанное с ЖЖ.



ВЕРХНИЙ ПОСТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ОФФТОПОВ, ВОПРОСОВ И ПРОЧ.

< img src="...">

Помощь блогеру

Яндекс.Метрика






Агрессивное

ВНИМАНИЕ ВОПРОС

Ничего толкового в этих ваших гуглах не нашел (или искал неправильно), так что вопрос к общественности.

Расскажите мне пожалуйста, можно ли было в 1942-43 годах проехать железной дорогой от Азербайджана через Иран/Ирак (Сирию) до Британской Палестины?

Насколько я помню, трансиорданская железная дорога была, а вот дальше, через Месопотамию?
What the fuck?

В МИРЕ ПРЕКРАСНОГО

Ага, интернеты включили и сразу же byglyckp подкинул вкусное. А именно презентацию новой формы Ололомотива на новый сезон. Voila:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Одна ма-аленькая деталь. На бэкграунде мы что видим? Тоталитарный паровоз ФД? ИС? Л? Да ничего подобного. Локомотив у нас - расово-верный Deutschen Reichsbahn Baureihe 03 много и старательно работавший на Восточном фронте и всяких там Дахау-Аушвицах..

С чем руководство Локо в частности и РЖД вообще от души поздравляю. Это пять.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )
What the fuck?

98 ЛЕТ НАЗАД. "ПРИНЯЛ ВАННУ"

Вот эти самые дни 1915 года. Заметим, идет Мировая война. Ставки высоки запредельно. Но... Но всё, как обычно:
-------------------------------------------

23-го июня. Вторник.

Спал замечательно, как и все спутники мои. Оперативный доклад начался в 10 1/2. Потом читал и принял Енгалычева. Днем сделал хорошую прогулку на юг и прошел вдоль Александровской ж. д. через лес на Белостокское шоссе, откуда вернулся на моторе в поезд. Читал и писал. Обедал у Николаши в 9 час. так поздно, потому что опоздала из Петрограда провизия. Вечером поиграл в кости.

24-го июня. Среда.

После доклада погулял вдоль цепи часовых железнодорожного полка. Читал до и после завтрака. В 3 часа поехал мимо Скобелевского лагеря в лес на границу Гродненской губернии и в знакомой речке выкупался с Долгоруковым, Федоровым и Саблиным. Наслаждение было великое. Вернулись к чаю в 5 1/2 ч. Фельдъегерь приехал с бумагами и письмами около 9 ч. Поиграл в домино.

25-го июня. Четверг.

Очень душный день. После доклада засиделся у Петюши в вагоне. По окончании завтрака принял кн. Щербатова. Затем читал и потел. В 5 час. поехал на станцию, куда прибыл эшелон Гусарского полка (6-й эскадрон) на пути из Олиты к Холму. Поехал на вчерашнее место и отлично выкупался. Вернулся как раз ко времени обеда. Вечером писал Georgie английскому.

26-го июня. Пятница.

Жара утром была немилосердная. После доклада погулял с Воейковым. Принял ванну. Началась гроза с освежающим ливнем, что продолжалось весь завтрак. Палатка выдержала хорошо. Читал до 3 час. Поехали целой компанией к озеру Свитезь, хотел купаться,, но не удалось, т. к. пошел дождь. Вернулись в 6 час. Погода поправилась и стала гораздо прохладнее — утром было 24° в тени, а вечером 13°. Поиграл в кости.

27-го июня. Суббота.

День был немного посвежее. После доклада сидел у Николаши до 12 час. По окончании завтрака простился с ним. Сделал маленькую прогулку и в 2 1/2 тронулся в обратный путь. В вагонах было совсем сносно. Встретил несколько эшелонов пополнений в пути и в Минске. Вечером поиграл в домино.

28-го июня. Воскресенье.

Встал поздно. Гулял на каждой остановке. Погода была серая и сравнительно прохладная. В 5 час. наконец прибыл в Царское Село. С детьми приехал домой. Такая радость быть в своей семье. Пил чай на балконе. На весь вечер зарядил проливной дождь. Читал до обеда и окончил все, так что вечер провели вместе.

__________________________________________________

Мученик, блядь. Поиграл в кости. Ровно в это время происходит потеря Польши. Он пьет чай и потеет на балконе.

Тут еще много-много.
Исландия

ИСЛАНДИЯ, ДОРОГА

Следуя традициям periskop.su впредь буду стараться описать технические особенности дороги между различными точками. Итак, Питер-Хельсинки-Кефлавик-Рейкьявик.

От Питера до Хельсинки ехал на "Аллегро" за более чем демократические 3000 рублей. Билеты на поезд туда-обратно покупал в кассе Финляндского вокзала, не электронные, бумажные. Отправление из Питера в 6:40 утра. Народу мало, около половины вагона, можно удобно разместиться. "Аллегро" хороший поезд - у кресел розетки 220 для зарядки ноутов/телефонов, идет очень мягко, погранконтроль идеален - сразу после старта из Питера проходят наши таможенники и погранцы, на первой финской станции Вайникала садятся их финские коллеги. Финны не особо пристают - куда-зачем? Главное - не врать. Я честно показал электронный билет на самолет с экрана телефона, сказал, что вернусь из Рейкьявика через неделю, отстали мигом.

От железнодорожного вокзала Хельсинки до аэропорта ходит прямой автобус номер 615 за 4,5 евро. Время в пути - полчаса. Остановка - сразу возле вокзала слева, напротив Оперного театра.

Аэропорт Вантаа. Ничего особенного, только надо знать, в какой именно жопе у них находятся автоматические камеры хранения, чтобы скинуть рюкзак (4 евро) и, например сходить в близлежащий авиационный музей (вход в музей 8 евро). Музей интересный, 20 минут неторопливой ходьбы от аэропорта, но только нужно точно знать где, поскольку прошлым годом я заблудился и не нашел. На этот раз точно изучил маршрут:


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )
Глаз

БГГГГ...

Это прелестно:
-------------------------------------

Оригинал взят у partisan_p в К бурлению говн
2 февраля в Минас-Тирите вновь намереваются вывести на улицы города автобус с портретом Феанора. На этот раз это делается в честь 10070-летия победы в битве Дагор Аргелеб.

Мы считаем появление такого автобуса абсолютно недопустимым.

Мы уверены, - и это давняя и принципиальная позиция партии «Валинорский выбор Арнора и Гондора», - что любое прославление Феанора, любое оправдание его преступлений и братоубийственной битвы против собственного народа в Гаванях само по себе является преступлением.

Не вызывает сомнений, что само появление оркско-удунских захватчиковв Белерианде - прямая вина Феанора, создавшего Сильмарили, коих возжелал Моргот, а победа в Войне Гнева была одержана не благодаря «полководческому гению» Феанора и его сыновей, и не благодаря страху перед заградотрядами нолдор, а благодаря героическому сопротивлению простого народа.

Эльфийские, людские и гномские солдаты, жизнью своей заплатившие за Победу - вот истинные герои, навечно заслужившие благодарность потомков. Это их портреты, а не портрет Феанора, должны быть на улицах наших городов в дни славных военных юбилеев.

Мы считаем особенно позорным появление портретов Феанора и его сыновей на улицах нашего города, только что отметившего 9900-летие Нирнаэт Аноэрдиад. Она, как давно известно военным историкам, стала возможной во многом благодаря попустительству командования феанорингов, которое возглавлял Маэдрос, прямой продолжатель дела Феанора. Во время битвы люди умирали под орочьими и троллиными мечами и стрелами – а приближенные Маэдроса ни в чем себе не отказывали, а в критический момент битвы просто бежали.

В годовщину подписания пакта Саурона-Келебримбора Парламентская ассоциация ОБСЕ приняла резолюцию, объявляющую этот год общесредиземским годом памяти жертв феаноризма и морготизма. Эта резолюция полностью уравнивает преступления Феанора и Моргота. Но многие жители Арнора и Гондора, оказывается, думают иначе. Или никак не думают.

Нахождение останков Арагорна в мавзолее, переименование города Митлонд «на время праздников» в Феанороград, автобусы с портретами Феанора – это вопиющее надругательство над погибшими от рук нольдор первого дома и их палачей.

Страшное наследие покинувших Благословенный Валинор феанорингов, которое до сих пор не нашло осуждения, продолжает влиять на политику, экономику и общественную жизнь Соединённого королевтсва. Дело не только в Феаноре, а в системе, которая установилась здесь в Первую эпоху и за которую и сегодня цепляется королевская власть.

Партия «Валинорский выбор Арнора и Гондора» возмущена тем, что происходит сегодня, а именно - попытками КПФС (комммунистической партии феанорингов Средиземья) при попустительстве и непосредственном участии всей законодательной и исполнительной власти отправить страну в прошлое, во времена Предначальной Эпохи.

Мы считаем, что в случае появления на улицах Аннуминаса автобуса с портретом Феанора Вы, как высшее должностное лицо города, будете нести за это позорное событие личную ответственность: и человеческую и политическую.

Появление такого автобуса будет прямым оскорблением памяти десятков миллионов людей, эльфов, гномов и хоббитов.

Мы призываем Вас не допустить этого.
What the fuck?

НУ И?

Поскольку маршрут по Аргентине-Чили все еще находится в стадии разработки, попытался прояснить, как обстоят дела с железными дорогами - хотя бы потому, что на картах присутствует две ветки Трансандийской жд. Первая от чилийской Антофагасты до Сальты и Сан-Себастьян-де-Хухуй в Аргентине и вторая, соответственно, от Сантьяго-де-Чили через Санта-Роза-де-Лос-Андес до Мендосы.

В итоге выясняется, что хухуй нам, а не поездка через Анды на поезде - линия Байрес-Мендоса-Сантьяго ликвидирована в 1979 году. Вот нашел схему Аргентинских жд и картина не самая радостная - максимум куда можно уехать, это Барилоче.

Ну в целом остаются автобусы и если большие расстояния - то уже самолетом. С учетом, что собственно в Чили с железными дорогами все отлично, с юга на север насквозь от Пуэрто-Монта до Сантьяго-Вальпараисо и до Антофагасты. Вот теперь и думай, как попасть из Сантьяго в Мендосу, я уж молчу про Хухуй.

UPD: нашелся автобус Сантьяго-Мендоса от компании "EL RAPIDO INTERNACIONAL" – 7 часов, 90 аргентинских песо, сиречь чуть больше 800 рублей в пересчете. По-божески.
What the fuck?

ШПЕЕР УНД "ШПАНДАУ"

Читая дневники А. Шпеера которые он вел все двадцать лет сидения в тюрьме Шпандау, не устаю поражаться, какой запредельный бардак царил в Третьем Рейхе - это ко вопросу об "орднунге" и других объектах фапанья рейходрочеров.

Чего там творилось к периоду распада в 1944 году - тема отдельная, но вот еще сравнительно благополучные декабрь 1941 и начало 1942 года. За время летней-осенней кампании восстановлением железнодорожной инфраструктуры никто не озаботился - вот щас победим, тогда и займемся. А тут - внезапно! - зима! Группа армий "Юг" мерзнет под Ростовом. Со снабжением полный швах, то есть на всем протяжении трассы Киев-Днепропетровск-Сталино не работает вообще НИЧЕГО. Полный транспортный коллапс.

Надочтотоделать! Но что? Верно - нахрен всё реорганизовать! Что у нас в наличии?

- Военные "серые железнодорожники" (Eisenbahnpioniertruppe) подчинялись командованию военно-железнодорожных войск, шеф - генерал-лейтенант Отто Виль. Над Вилем еще начальство - генерал от инфантерии Рудольф Герке, начальник военно-транспортной службы ОКВ-ОКХ.

- Гражданские "синие железнодорожники", Рейхсбан, министр Юлиус Дорпмюллер.

- Организация Тодта под руководством сабджа. В это самое время ОТ весело строит автобаны, а на просьбу Шпеера выделить хотя бы 30 тысяч человек для ремонта железной дороги на Украине Гитлер говорит громкое "Нахуй!" и делает что? Верно! Переподчиняет и модернизирует.

В итоге: Приказом главнокомандующего вермахта от 4 января 1942 г. управление железных дорог на востоке и его дирекции передавались в ведение имперского министра транспорта ("синим железнодорожникам"), управление было преобразовано в Восточный отдел имперского министерства транспорта (Zweigstelle Osten des RVM).

Тот же приказ оставлял в ведении начальника военно-транспортной службы вермахта три полевые железные дороги (Feldeisenbahn) и их дирекции, созданные весной 1941 г. в преддверии нападения на СССР (Feldeisenbahndirektionen, FBD: номер 4 - в группе армий Север, номер 2 - в группе армий Центр и номер 3 - в группе армий Юг), позднее - военно-полевые железнодорожные управления с теми же номерами (Feldeisenbahnkommandos, FEKdo). Согласно приказу в январе 1942 года в Варшаве было образовано специальное военное управление железных дорог (Feldbetriebsleitung beim Chef des Transportwesens).

Вы оценили изящество хода? Отдать всё в ведение гражданских, которые в обстановке на востоке - ни ухом ни рылом. В довесок туда же в качестве пожарной команды отправляют Шпеера с его "строительным штабом", в результате чего восстановлением ЖД занимаются сразу три конторы - военные, гражданские и Шпеер с компанией. Бардак продолжается до весны, пока Шпеер уже в ранге министра не разогнал этот дурдом и подчинил всё себе напрямую.

Ну красота же!
Глаз

ШПЕЕР: ФРАГМЕНТАРНОЕ

Идут просьбы публиковать хотя бы кусочки "Шпееровки" - иду навстречу пожеланиям общественности. Сами понимаете, текст полностью или связные большие куски выкладывать до книжного издания не буду - очень надеюсь, что уже к зиме вы получите первый том в бумаге. Ну а пока - отдельные зарисовки, чтобы заинтересованные читатели были в курсе, о чем вообще идет речь.

Ах да. Уже давно принято принципиальное решение делать текст в основном от первого лица.



ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ ДО «ДНЯ W»
Рассказывает Альберт Шпеер


Днепропетровск-Растенбург,
7-9 февраля 1942 года.


— Сумасшедший дом это, вот что, — недовольно ворчал Зепп Дитрих. — Они же отлично знают, что от бригады практически ничего не осталось, потеряна вся техника, а людей меньше половины от штатного состава! И все равно отправляют вновь сформированный пятый батальон под Ленинград — подстегивать решительность восемнадцатой армии фон Кюхлера! Надо же! Много они там навоюют!

Collapse )
Танковое

КРАСИВО КАК В МЕТРО АВТОВО (с)

В только посмотрите как тут КТ носится - турбореактивный наш.

Да-да, в роликах про танки всё охуенно быстро бегает и бодро стреляет со свободной камеры, а в реальности еле ползает, палит два раза в минуту и единственный доступный обзор как с унитаза.

Но ролик классный - даже не играющим можно посмотреть.